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作者:admin 来源:本站 日期:2019-09-30 15:51:28

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  高铁的科技含量比地铁高很多,相关的降噪设计也精巧的多,例如车体侧墙板改为内倾斜结构,采取各种措施增加车体表面光滑度,减少车顶不必要的部件,对车篷、通风孔、尖端形状进行降噪优化,减少车身连接处的缝隙,改进受电弓结构,优化车头车尾形状,减少因湍流流动引起的震动噪声和非稳态尾流产生的噪声,甚至型号的中国高铁在你的座位耳朵靠背部分都经过降噪设计等等,何况高铁是无缝钢轨,和普通轨道相比,轨道刚度和几何形状都有很大程度的提高,滑触线并在弯道采用了大曲率半径轨道,避免了轮轨黏着噪声

  车轮和钢轨间振动引起的轮轨噪声,通过隔声、吸声、阻尼控制,包括地板板材选择和车内喷涂阻尼浆等都是研究内容

  这里只能简单说说,总而言之高铁内如此安静是无数科研人员不断设计、测试和改进的结果,滑触线而且高铁基本上都是在桥上,噪音可以更好的向外散射,所以坐高铁非常的舒适

  而地铁就没那么多降噪设计了,且地铁会有路上段和地下段,路上段由于声音向外散射你会发现声音不大

  但在地下由于空间狭窄密闭,声音和周围圆形的地铁“管片”来回震荡就导致了车内噪音很大,滑触线再加上也没有高铁那么多降噪设计,自然噪音很大,现在有些地铁换成了橡胶轮来减少噪音,我还没坐过这样的地铁,地铁现阶段就这样,觉得不舒服的话就捂住耳朵吧

  展开全部空间密闭,噪音扩大。已赞过已踩过你对这个回答的评价是?评论收起热心网友
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