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让磁铁具有抗拒地心引力滑触线厂家的能力

作者:admin 来源:本站 日期:2019-10-02 03:33:15

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  展开全部“动车组”其实是个非常简单的概念。动车组是按动力分布方式而命名的,其实就是动力分散式列车。 动力集中式列车的牵引力是机头产生,动力集中于一侧。具有牵引力的动车与无动力的拖车再加上机头,三者组合称为动车的组合,简称动车组。

  把动力装置分散安装在每节车厢上,使其既具有牵引动力,又可以载客,这样的客车车辆便叫做动车。而动车组就是几节自带动力的车辆加几节不带动力的车辆编成一组,就是动车组。带动力的车辆叫动车,不带动力的车辆叫拖车。

  高铁:就是高速铁路,是指通过改造原有线路(直线化、轨距标准化),使营运速率达到每小时200公里以上,或者专门修建新的“高速新线”,使营运速率达到每小时250公里以上的铁路系统。

  磁悬浮:其实是高铁的一个类型。磁悬浮列车利用“同性相斥,异性相吸”的原理,让磁铁具有抗拒地心引力的能力,使车体完全脱离轨道,悬浮在距离轨道约1厘米处,腾空行驶,创造了近乎“零高度”空间飞行的奇迹。已赞过已踩过你对这个回答的评价是?评论收起

  展开全部高速铁路是指通过改造原有线路(直线化、轨距标准化),滑触线使营运速率达到每小时200公里以上,或者专门修建新的“高速新线”,使营运速率达到每小时250公里以上的铁路系统。高速铁路除了在列车在营运达到速度一定标准外,车辆、路轨、操作都需要配合提升。广义的高速铁路包含使用磁悬浮技术的高速轨道运输系统。磁悬浮列车是一种靠磁悬浮力(即磁的吸力和排斥力)来推动的列车。由于其轨道的磁力使之悬浮在空中,行走时不需接触地面,因此其阻力只有空气的阻力。本回答被提问者采纳已赞过已踩过你对这个回答的评价是?评论收起

  展开全部高铁只强调速度快,只要速度快就叫高铁。目前高铁有采用轮轨技术和磁悬浮技术两类。两类技术各有优势和劣势。我国的主要高铁网采用的是轮轨技术。

  磁悬浮只强调用磁悬浮的力量举起车厢,按磁力抬升方式分有拉式磁悬浮和推式式悬浮,按照速度分有低速磁悬浮,有高速磁悬浮。低速磁悬浮商业应用方向是市内公交客运,高速磁悬浮的商业应用方向是城际客运。已赞过已踩过你对这个回答的评价是?评论收起

  展开全部目前的中国的高铁都是用的轮轨技术,就是和普通的火车原理基本一样,都是电动机带动车轮,只是速度快了

  而磁悬浮原理是先用磁力把车子托起来,悬在空中,再加上另外的电磁力带着车跑,滑触线可以不用车轮,即使用车轮也只是停车的时候用。原理与目前高铁的轮轨技术完全不同,因此可以轻易做到比目前高铁更高的速度已赞过已踩过你对这个回答的评价是?评论收起

  高速铁路是指通过改造原有线路(直线化、轨距标准化),使营运速率达到每小时200公里以上,或者专门修建新的“高速新线”,使营运速率达到每小时250公里以上的铁路系统。高速铁路除了在列车在营运达到速度一定标准外,车辆、路轨、滑触线操作都需要配合提升。
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